El comercio alertó el martes Para 2050, se impone el carbón total para el sector, A través del combustible de aviación sostenible (SAF), puede terminar, debido a su alto costo, con la democracia actual del transporte aéreo.
El presidente de la AAA, Javier Gandara, confirmó en este sentido que el problema de SAF «Es su alto precio». Frente al queroseno.
Durante la presentación del Libro Blanco para la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo (AST), Gándara enfatizó que el precio actual de SAF Aumenta tres o cuatro veces de los de la kuirosina tradicional Esperaba que la nueva generación SAF alcanzara este costo con ocho.
Gandara, quien enfatizó que el desafío es «mantener la capacidad de resistir los costos» que el peligro de esta cuarta revolución en el sector aéreo es que podemos descargar el tercero, que es el peligro de la democracia «, que enfatizó que el desafío es» mantener la capacidad de resistir los costos «y Aplicar el sistema de incentivos en 10 o 20 años.
Presidente de la Asociación de Aerolíneas (ALA), Javier Gandara
El presidente de AA recordó un informe encargado por la asociación que concluye que la influencia de España en las medidas está en Uso de combustible sostenible para 2030 Asumen una disminución de 11 millones de pasajeros por año, debido a los altos boletos por el costo SAF.
Gandara agregó que el plan sobre la quirosina planificada y el final de la compensación de emisiones «hará los costos» para las aerolíneas, El precio de los boletos aumentará y menos pasajeros volarán «Con el riesgo de la industria del turismo español.
Él dijo: «No es suficiente publicar en el Banco de Inglaterra» algunas medidas de eliminación de carbono e indicó que debería ir acompañado de «otras medidas que lo hacen posible y pasar a los hechos». «con Estos son los objetivos de eliminar el ambicioso carbono «Tendremos que tomar decisiones importantes», dijo Gandara.
En este mismo foro, el Presidente de la Asociación de la Industria del Combustible en España (AICE), Olvido Mororal, estimó que para convertir la industria de refinación que necesitará Invertir 22,000 millones de euros hasta 2030.
Tenga cuidado con el apoyo público «insuficiente» para la industria del combustible, el retraso administrativo y la necesidad Un nuevo marco organizacionalDe impuestos verdes «inteligentes y diferentes» y del plan nacional de eliminación de carbono para el sector aéreo.
El jefe del avión comercial de Airbus, Ricardo Rojas, dijo que el objetivo de la compañía es utilizar el combustible SAF en un 100 % en su avión y estaba convencido de que la innovación es «Llegará y será una oportunidadComo país, esta innovación lidera. «