El sector ferroviario español cerró 2024 en el caos: Generalmente retrasado, colapsos repetidos y la ira de los usuarios Fue un año negro. Con el comienzo de 2025, la situación no fue acompañada de mejorar el servicio y demostró que los problemas aún estaban en su lugar.
Una vez que comenzó el año nuevo, el 1 de enero, una computadora seria colapsada fue completamente paralizada por la operación de Talgo Avril Trains, que afecta Más de 14,000 pasajeros En conexiones de alta velocidad (Avlo) de los tres concursantes que se unen a Madrid con Galicia-Eesturias, Madrid-Zaragoza-Barcelona y Madrid-Levante
Aunque Renfe logró restaurar parcialmente el servicio el segundo día, continuó un poco de tráfico: el mismo día, una nueva ocurrencia en los sistemas de signos Del corredor de Madrid Parsilona Causó más interrupciones y miles de viajeros quedaron atrapados en las estaciones.
Cadenas de ferrocarril español sin frenos. Fuente: Archivo de Hosteltur
Panorama no mejoró con la llegada de la primavera. En abril, se lanzó una nueva crisis ferroviaria, que fue causada Apagón eléctrico Que afectó a muchas tierras nacionales y el servicio de trenes colapsó. Varias líneas cercanas y medianas y larga distancia han sido boicotadas por cientos de trenes con miles de pasajeros a bordo.
Solo unos días después, ya en mayo, episodio Robo de cable Desde el cobre de la velocidad de Madrid de alta velocidad, el movimiento ferroviario cayó en un caos real. Fueron cortados por unos 10,000 pasajeros como resultado del retraso acumulado.
Variación, que afectó Cinco puntos en el condado de ToulidoCon un hecho especial en áreas de acceso difíciles, se vio obligado a suspender los servicios.
Imágenes de robo de cable. Fuente: EDV
Junio no estaba tranquilo. A finales de mes, el corredor del norte sufrió ajustes durante varias horas. Primero, retraso debido a la infección en el camino atribuido a altas temperaturas. después, Incendio de infraestructura Desde la provincia de Valdolid, que forzó la suspensión de la rotación entre Sigovia, Jejun y otras capitales del norte, lo que condujo a la prolongación de retrasos que fueron arrastrados durante varios días.
Julio, que acaba de comenzar, ya dejó dos anillos de la pesadilla del ferrocarril. El primero, un error en el pico de Toulido con parálisis durante 14 horas (comenzó el 30 de junio) la línea Madrid Andrachia de alta velocidad. Momentos antes de la lesión, la compañía francesa, Eugeo, perdió los sistemas de señal y se detuvo en la carretera, causando hasta cuatro trenes en los siete kilómetros que se extienden para detener la cola de esto.
Todo esto causó más de 25,000 pasajeros de Renfe, Ouigo e IRO Han sufrido las consecuencias del colapso: trenes prohibidos, retrasos y pasajeros atrapados, algunos de ellos alcanzan más de 10 horas dentro de un convoy sin poder moverse.
Al día siguiente, negociación de negociación de alta velocidad entre Madrid y Barcelona Un incendio cerca de la infraestructura en Seeda. La infección afectó a 23 trenes en total, 2 Ouigos, 2 IRO y 19 Renfe, aunque la vida normal se restauró poco después de todas las líneas.
Mirando esta posición, el sistema ferroviario español pasa en uno de los peores momentos de su historia moderna, bajo la presión constante de algunos de los usuarios que reclaman, cada vez más, Soluciones efectivas.