Dos meses después Controles biométricos Era obligatorio en los aeropuertos del Espacio Schengen, y el saldo llegó a la temporada alta con un resultado incómodo para el turismo europeo: El nuevo sistema está funcionando, pero todavía no fluye correctamente.. La digitalización del registro de entrada y salida ha sustituido al sello en el pasaporte biométrico, aunque se ha implantado Parte de la fricción se trasladó al mostrador fronterizo y al estado de ánimo del viajero. internacional.
él Sistema de Entrada y Salida (EES)(, por su abreviatura en inglés) Los viajeros de corta estancia fuera de la UE están obligados a registrar un pasaporte, una fotografía facial y huellas dactilares cuando cruzan por primera vez una frontera exterior Schengen. Esta medida afecta especialmente a los turistas de fuera de la Unión Europea Mercados de transmisión de larga distancia británicos, estadounidenses y otrosClaves de los destinos del Mediterráneo. La implementación cubre países Schengen, incluidos Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza, con Irlanda y Chipre fuera del esquema de monitoreo conjunto.
Inconsistencias en las evaluaciones de la EES
Los primeros días dejaron un panorama desigual. ACI Europa ha advertido de esperas de hasta tres horas en aeropuertos de Francia, Alemania, Bélgica, Italia, España y Grecia. En este sentido, los medios de Euronews hablaron sobre A. ‘Falla sistémica’ tras fin de semana con pasajeros varados y vuelos desaparecidos. Pero la Comisión Europea defendió esto El tiempo medio de grabación fue de aproximadamente 70 segundos por pasajero. En las condiciones medidas por Bruselas. Por su parte, el WTTC informó que los nuevos controles fronterizos amenazan la llegada de 41 millones de viajeros a Europa este verano.
Los controles biométricos están dificultando la entrada de pasajeros a los aeropuertos europeos este verano. Fuente: Adobe Stock
La diferencia entre la jornada laboral media y la hora punta explica gran parte del conflicto. Sin embargo, desde el punto de vista operativo, grabar 70 o 90 segundos puede parecer aceptable. Se convierte en un cuello de botella cuando muchos vuelos no pertenecientes a Schengen se superponenO mal funcionamiento de la maquinaria o no hay agentes que guíen al pasajero. ACI ha citado horas punta de hasta cinco minutos por viajero, un volumen que difícilmente se corresponde con los bancos de llegadas apostados en plena campaña.
España es especialmente sensible a los EES debido al peso del mercado británico y a la intensa actividad en los aeropuertos de los destinos vacacionales.
España aparece en el radar por su dependencia de los flujos extracomunitarios, especialmente británicos, y por la concentración estacional en los aeropuertos vacacionales. El Times lo expresó Mallorca, Alicante y Lanzarote, entre los puntos vigilados por riesgo de colasAl lado de Lisboa. Inicialmente, medios españoles como El País ya habían señalado los retrasos en las instalaciones nacionales, en línea con la preocupación de aerolíneas y gestores de aeropuertos del continente europeo durante las semanas críticas.
Solicitudes de flexibilidad
Las aerolíneas han elevado el tono a medida que se acerca julio. Lo advirtió la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Posibles tiempos de espera de hasta seis horas en los aeropuertos más estresantesfrente a los controles manuales que antes se podían solucionar en 20 o 25 segundos. La asociación y empresas como Ryanair han pedido flexibilidad para suspender los registros biométricos cuando la congestión amenace las comunicaciones, la puntualidad y la experiencia del pasajero en plena campaña turística en los días de máxima demanda.
El impacto no se limita sólo a la reputación. Para los operadores turísticos, agencias receptivas y hoteles, las largas colas en la frontera perturban los traslados, los check-ins, las excursiones y los servicios de asistencia, especialmente durante las llegadas nocturnas. El periódico The Independent informó sobre retrasos en el control fronterizo Suele quedar fuera de la responsabilidad directa de la aerolínea.lo que traslada el coste al viajero u organizador. Esta incertidumbre añade presión a las ofertas turísticas y a los viajes corporativos programados en semanas de mucha actividad.
Los problemas llegan a los puertos
La serie de casos muestra que la resiliencia puede desactivar crisis específicas. El 23 de mayo se realizaron pruebas adicionales relacionadas con EES, informó Associated Press. Fueron retenidos temporalmente en Dover después de horas de espera para abordar Francia.. Aunque no se trataba de un aeropuerto, el incidente sirvió de aviso a todos los países Schengen: cuando la capacidad de registro se satura, la prioridad pasa de la digitalización a la eliminación de colas con rapidez operativa inmediata.
El cambio tecnológico al inicio de la temporada alta puede complicar los controles en los aeropuertos. Fuente: Adobe Stock
Por tanto, el balance de dos meses no supone un desplome generalizado, sino más bien un balance de fragilidad operativa. Sin embargo, la Agencia Europea de Medio Ambiente ha comenzado a elaborar el registro electrónico que venía solicitando Bruselas La experiencia varía según el aeropuerto, zona horaria, procedencia de los pasajeros y madurez de los kioscos.. Para el sector turístico, esta heterogeneidad complica la planificación: no basta con saber que un sistema está activo, es necesario medir dónde y cuándo causa estrés operativo.
Prueba de estrés para el turismo
El inicio de la temporada alta convertirá la EEE en una prueba de estrés para el sector turístico. Si los aeropuertos refuerzan la dotación de personal, la señalización y varios carriles para los pasajeros ya registrados, las colas deberían moderarse gradualmente. Si no lo hacen, todo será un accidente tecnológico. Se verá amplificado por tamaños estándar, equipaje, familias y conexiones estrechas.. La clave aquí es que la seguridad fronteriza no erosione la promesa fundamental de viajar: llegar a tiempo y sin confusión a su destino.
Los destinos turísticos pueden informar antes del viaje, coordinar las llegadas con los transportistas y ofrecer mayores márgenes para traslados y comunicaciones.
Hay que tener en cuenta que el EES no es un problema temporal, sin embargo Una nueva capa estructural para la movilidad turística europea. La temporada alta determinará si los aeropuertos, las aerolíneas y las autoridades se enterarán de esto en un par de meses o si el check-in electrónico seguirá provocando colas visibles para sus clientes este verano.