Cuando pensamos en los pilotos de aviones comerciales, es fácil imaginar una vida llena de viajes, hoteles y un cierto aire de lujo. Pero detrás de esa encantadora imagen, Ser piloto es una profesión ardua. Día tras día, llenos de disciplina, enfoque y gran presión, porque tienen cientos de personas en sus manos en cada viaje.
Con motivo de la celebración del Día Internacional de los Pilotos, el 26 de abril, se estableció la Unión Experimental Española (SEPLA) Consultar a 600 personas Entre 18 y 65 años para descubrir la imagen de los pilotos españoles.
La mayoría se considera altamente calificada y preparada (86 %) y su máximo interés en la tripulación y el tráfico (61 %). Además, 33 % los considera más trabajadores, Pero tienen una gran responsabilidad. Esta es la diez curiosidad sobre su desempeño profesional.
estudios
Antes de obtener un avión comercial que conduce, deben pasar por años de capacitación teórica y práctica. Para una licencia de piloto de transporte aéreo (ATPL), se requiere el nivel más alto de acumulación durante más de 1500 horas, además de Conocimiento en muchos temas teóricos, Tales como meteorología, navegación, derecho aéreo, operaciones de aviación, fisiología humana o factores humanos, entre otras cosas. Su capacitación se puede comparar con médicos o médicos voladores, no solo por la dificultad técnica, sino también para la capacitación y actualización requeridas.
Exámenes
El piloto no «sale de su tarjeta» y vuela durante toda su vida, pero cada 6 meses (líderes) o 12 meses (suscriptores) debe aprobar exámenes obligatorios en dispositivos de simulación de aviación, donde pudo hacerlo. Se trata de situaciones de emergencia, falla técnica y casos fronterizos (Balance, aterrizaje de emergencia, incendios de cabina, falla eléctrica o hidráulica).
apreciación
Además de las pruebas oficiales, los pilotos pueden ser observados durante los viajes reales por un inspector de línea que evalúa su comportamiento, Decisiones y acciones. Todo está organizado y registrado: desde cómo hablar con el control del aire hasta cómo lidiar con el trastorno.
Dos pilotos en un avión. Fuente: Archivo de Hosteltur
agotamiento
Las transformaciones nocturnas, las tablas, los cambios de rutina y los largos períodos sin comodidad hacen que la fatiga se fije en la profesión experimental. Aunque hay regulaciones que limitan las horas máximas de vuelo y la explosión de energía, A veces la presión operativa de los cables de las aerolíneas, Los cambios en el huso en el tiempo afectan el ritmo del reloj biológico, generando el «retraso» fijo.
Física del pozo -profeto
Aprobar Entre 8 y 15 horas dentro de la cabina No es cómodo como parece. El aire seco (con niveles de humedad del 10 al 15 % solo), los cambios de presión, la falta de movilidad y el ruido fijo afecta al cuerpo a corto y largo plazo. Desde esta posición, se derivan dolor de espalda y cervical, cambios de sueño, trastornos digestivos, deshidratación crónica y dificultades auditivas.
Revisión periódica
Los pilotos comerciales deben aprobar revisiones médicas integrales cada 6 meses si tienen más de 60 años, o cada año si son más jóvenes. El mínimo de anomalía puede conducir a Suspensión temporal o final para su licencia.
alimentación
Los petróleo y los suscriptores no pueden tomar la misma lista durante un viaje para prevenir, si es posible para envenenar en la alimentación en mal estado, de ninguna manera puede afectar a los dos al mismo tiempo. junto a, Evite algunos alimentos que pueden generar gases, Digestión o somnolencia pesada. Su dieta generalmente se controla, dentro y fuera del avión.
para prepararse
Antes de tomar -ff, los pilotos ya han dedicado entre 60 y 90 minutos (o más, dependiendo del tipo de vuelo) para revisar todo. Aunque muchas de las tareas están automatizadas y respaldadas por los sistemas operativos de las aerolíneas, la responsabilidad final sigue siendo su propiedad. Revise el plan de aviación, Condiciones meteorológicas, la cantidad de combustible y la distribución de los pasajeros, entre otras cosas.
Toma de decisiones
Aunque muchos viajes se ven rutinarios, los pilotos deben tomar Decisiones constantemente: Devode for Bad Reept, modificando actualizaciones, comunicarse con múltiples torres de control o resolver accidentes menores sin alterar a los pasajeros.
responsable
El piloto de conducción no solo trata el avión. También es Oficial legal y operativo para todo lo que está a bordo. La tripulación coordina, resuelve conflictos, toma decisiones contra inesperado y mantiene la calma, incluso cuando otros los pierden.